404 Not Found

T- KBB Marine Turbocharger / T-HPR3000 Turbo Journal Bearing Di Mesin Kecepatan Menengah

Fitur T- KBB / T- seri turbocharger HPR:

T- HPR3000 Turbo Bearingmilik bagian dari seri T -KBB / T- HPRturbocharg gas buange, which is designed to suitable for diesel engines, heavy fuel oil engines, natural gas, biogas and special gas engines, and dual-fuel engines. , yang dirancang sesuai untuk mesin diesel, mesin minyak bahan bakar berat, gas alam, biogas dan mesin gas khusus, dan mesin bahan bakar ganda. The T- HPR series turbocharger is single-staged turbine with high pressure turbocharging suitable for medium-speed engine with output range from 500 to 3,000 per turbocharger. Turbocharger seri T-HPR adalah turbin bertingkat tunggal dengan turbocharger bertekanan tinggi yang cocok untuk mesin kecepatan sedang dengan kisaran output mulai dari 500 hingga 3.000 per turbocharger.

• rasio tekanan kompresor tinggi, hingga 5.0 (jika dengan impeller aluminium, rasio tekanan maks adalah 4,7);

• efisiensi turbocharging yang tinggi dari 63% hingga 68%;

• dikombinasikan dengan peta kompresor yang luas;

• Rentang daya engine mulai dari 500 hingga 3.000 kW keluaran per turbocharger;

• Mengurangi emisi polutan dari mesin;

• Kompresor dan turbin dengan perangkat cuci;

• Casing bantalan adalah jenis berpendingin air;

• Umur panjang dan interval perawatan yang panjang.

• Utama diterapkan pada pembangkit listrik, penggerak diesel-listrik, penggerak diesel-mekanik, mesin penggerak utama, mesin bantu, peralatan lokomotif, medan off-road, dll.

Seri turbocharger T-HPR meliputi:

Fungsi bantalan turbo:

Turbo bearings work under high temperature, high speed and light load conditions to ensure reliable operation of the bearings under working conditions. Bantalan turbo bekerja di bawah suhu tinggi, kecepatan tinggi dan kondisi beban ringan untuk memastikan operasi bantalan yang andal dalam kondisi kerja. Turbocharger bearings are divided into rolling and sliding, marine superchargers mostly use rolling bearings, in addition to thrust bearings. Bantalan turbocharger dibagi menjadi rolling dan sliding, supercharger laut sebagian besar menggunakan rolling bearing, selain bantalan dorong. The rolling bearing has a small friction coefficient, generates less heat, and consumes less lubricating oil, which simplifies the lubrication system. Rolling bearing memiliki koefisien gesek kecil, menghasilkan lebih sedikit panas, dan lebih sedikit mengkonsumsi minyak pelumas, yang menyederhanakan sistem pelumasan. The sliding bearing has a simple structure and low cost, and can be used with the same lubrication system of the diesel engine or a special external oil supply device, so that the overall structure of the supercharger is complicated, and maintenance and management requirements are high, otherwise it is prone to failure. Bantalan geser memiliki struktur sederhana dan biaya rendah, dan dapat digunakan dengan sistem pelumasan yang sama dari mesin diesel atau perangkat pasokan oli eksternal khusus, sehingga struktur keseluruhan supercharger menjadi rumit, dan persyaratan pemeliharaan dan manajemen yang tinggi , jika tidak maka akan rentan terhadap kegagalan.

Output mesin, rasio tekanan dan berat turbocharger Seri T-HPR:

catatan:

* with aluminium impeller - max. * dengan impeller aluminium - maks. pressure ratio 4.7 rasio tekanan 4.7

** Berat = turbo dasar + peredam saringan udara + casing outlet gas

T- KBB / T- HPR turbocharger bagian gambar:

Pengenalan singkat turbocharger laut:

Turbocharger laut /Exhaust gas turbochargers operate at high speeds, high exhaust gas temperatures, high air and exhaust gas flow rates, and high flow rates. Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi. Generally, the pressure of the exhaust gas is 0.25-0.45 MPa, and the exhaust gas temperature is 500-600 °C. Secara umum, tekanan gas buang adalah 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang adalah 500-600 ° C. The speed varies with the size of the Marine turbocharger / supercharger. Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger Kelautan / supercharger. The maximum speed of the large-sized supercharger is 10000 r/min, and the maximum speed of the small-sized supercharger can reach 40,000~50000r/min. Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10000 r / mnt, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000 ~ 50000r / mnt. Therefore, the marine turbocharger/ Oleh karena itu, turbocharger laut /turbocharger gas buang adalah mesin presisi.