Mesin Kelautan Turbocharger Suku Cadang Kompresor Tinggi Prssure Rtio

Mesin Kelautan Turbocharger Suku Cadang Kompresor Tinggi Prssure Rtio

Deskripsi turbocharger T-NAPIER:

Impeller kompresor turbo T-NHP30 (juga disebut roda kompresor) milik salah satu bagian dari Turbocharger T-NAPIER, yang banyak digunakan dalam engine Kelautan, pembangkit listrik, dan mesin Rail . Turbocharger T-Napier telah dikembangkan sejak 60 tahun yang lalu dan terkenal dengan kualitas dan keandalannya yang tinggi.

• T-Napier turbocharger memiliki berbagai macam bahan bakar, seperti HFO, minyak diesel laut, gas bahkan bahan bakar alternatif ramah lingkungan hijau.

• Konsumsi bahan bakar gas yang lebih rendah;

• Efisiensi keseluruhan tinggi;

• Temperatur gas buang berkurang;

• Performa dan fleksibilitas engine yang luar biasa;

• ra kompresor tinggi;

• Desain yang ringkas, aman dan mudah dipasang;

• Diterapkan dalam industri Kelautan, Pembangkit Listrik dan Kereta Api.

T-NHP30 turbo impeller kompresor (roda kompresor) fungsi:

• Roda kompresor / impeller kompresor terbuat dari paduan aluminium atau titanium yang lebih mahal.

• Diproduksi dari pengecoran tunggal terletak di poros rotor oleh splines.

• Impeler aluminium memiliki masa pakai terbatas, karena creep, yang ditentukan oleh suhu udara akhir.

• Seringkali suhu udara yang meninggalkan impeler bisa setinggi 200 ° C.

• Kehidupan impeller dalam kondisi ini mungkin terbatas pada sekitar 70000 jam.

Pengenalan singkat turbocharger laut:

Turbocharger laut, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem peningkatan mesin diesel. Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugal. Mereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian bergerak dari turbocharger laut / turbocharger gas buang - rotor. Fungsi turbocharger kelautan / turbocharger gas buang adalah menggunakan energi buang diesel untuk menggerakkan turbin untuk menggerakkan kompresor pada koaksial untuk meningkatkan tekanan udara ke dalam silinder, sehingga tenaga mesin diesel sangat ditingkatkan. Turbocharger buang kira-kira menggandakan kekuatan mesin diesel, tetapi bobotnya hanya meningkat 10%.

Turbocharger laut / turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi. Secara umum, tekanan gas buang adalah 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang adalah 500-600 ° C. Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger Kelautan / supercharger. Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10000 r / mnt, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000 ~ 50000r / mnt. Oleh karena itu, turbocharger kelautan / turbocharger gas buang adalah mesin presisi.