T- MITSUBISHI Turbocharging / T- MET53SB Marine Turbocharger Cincin Penutup Untuk Mesin Tugas Berat

T- MITSUBISHI Turbocharging / T- MET53SB Marine Turbocharger Cincin Penutup Untuk Mesin Berat

Fitur turbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SB:

Cincin penutup turbocharger laut T-MET53SB (juga disebut panduan turbin dan outlet gas)   milik salah satu bagian dari turbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SB dan yang mana   secara luas digunakan dalam mesin kelautan dan stasioner. Turbocharger seri T-MET-SB adalah jenis turbin aksial dengan turbocharging tekanan relatif tinggi yang cocok untuk mesin besar.

• T-MET	Jenis aksial			Jenis Radial
  	Seri asli dan ..0	TS, -SA Series	T-SB, Seri SBII	T-SR, SRII Series
  	T-SC, Seri SD	Seri T-SE	Seri T-SEII	Seri T-SRC
  	Seri T-MA	Seri T-MB	Seri T-MBII	Seri T-ER

• Bantalan di sisi bagian dalam impeller;

• Dukungan rotor tidak terpengaruh oleh ekspansi termal dari casing turbin;

• Alas tumpuan memiliki tangki kepala yang dikawinkan, di mana oli pelumasan disuplai terus-menerus bahkan setelah daripada mematikan mesin secara darurat;

• Casing saluran masuk gas adalah struktur dinding ganda, yang memudahkan untuk memeriksa turbin dan nozzle;

• Turbocharger Seri T-MET adalah jenis desain aerodinamis canggih;

• Desain turbocharger T-MET Series yang simpel dan ringkas menjadikannya layanan yang tahan lama dan keandalan tinggi;

• Turbocharger Seri T-MET dipasang peredam kebisingan rendah untuk mengurangi kebisingan dan membuatnya ramah lingkungan saat mesin bekerja ;

• Peredam kebisingan rendah diterapkan pada turbocharger Seri T-MET;

• Diterapkan untuk semua mesin utama di bidang kelautan dan alat tulis.

Turbocharger seri T-MET-SB meliputi:

Turbocharger Seri T-MET mengalami perubahan revolusioner untuk meningkatkan kinerja turbocharger dengan memodifikasi sebagian besar roda kompresor dan bilah turbin.

Peningkatan Impeller Kompresor T-MET:

Peningkatan T-MET Turbine Blades:

Pengenalan singkat turbocharger laut:

Turbocharger laut / turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi. Secara umum, tekanan gas buang adalah 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang adalah 500-600 ° C. Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger Kelautan / supercharger. Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10000 r / mnt, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000 ~ 50000r / mnt. Oleh karena itu, turbocharger kelautan / turbocharger gas buang adalah mesin presisi.

Ketika kombinasi turbocharger diesel-knalpot sedang beroperasi, turbocharger kelautan / turbocharger gas buang cenderung mengalami kegagalan seperti korosi selubung turbin, kerusakan bantalan, kerusakan blade, kerusakan seal gas, dan getaran supercharger. Manajemen pemeliharaan harian yang baik dapat mengurangi kegagalan ini.