T- RU110 Turbin Shaft Exhaust Gas Turbocharger Tipe Mesin Diesel

T- RU110 Turbin Shaft Exhaust Gas Turbocharger Tipe Mesin Diesel

Fitur turbocharger gas buang T- IHI / T- RU110:

Turbin poros T-RU110 (juga disebut poros rotor) adalah bagian dari turbocharger gas buang T-IHI / T-RU110, dan yang memiliki fitur berikut:

Turbocharger gas buang T- IHI / T-RU110 adalah turbin tipe aliran radial, di mana gas buang dari engine melewati nosel casing turbin, dipercepat dan ditiupkan ke impeller turbin dan memberikan upaya memutar poros turbin.  

Turbocharger T- IHI / T-RU110 dilumasi oleh sistem oli pelumas eksternal engine.

T-IHI / T-RU110 Impeler blower turbocharger yang dipasang pada poros turbin menerima gaya tarik, menghirup udara, mengompres dan mengirimkannya ke silinder.

T-IHI / T-RU110 metode penyegelan sisi turbocharger blower: untuk mencegah kebocoran udara umpan dan oli, bagian belakang (seal plate) dari blower impeller terbuat dari konstruksi dinding ganda dan cincin segel disediakan di dalamnya.

T-IHI / T-RU110 bantalan dorong turbocharger: karena dorong terus-menerus diterapkan pada poros turbin, bantalan dorong disediakan untuk mencegah pergerakan poros.

T-IHI / T-RU110 bantalan jurnal turbocharger: jenis mengambang bantalan jurnal diterapkan untuk T-RU110 turbocharger. Dibandingkan dengan tipe tetap yang biasa, film oli ganda dibentuk pada permukaan internal dan eksternal dari bantalan dan efek bantalan merupakan tindak lanjut, sehingga kecepatan geser permukaan bantalan menjadi lebih rendah daripada kecepatan putaran poros turbin, menghasilkan peningkatan efek stabilisasi dinamis.

Turbocharger T- IHI / T-RU110 digunakan secara luas dalam mesin kelautan dan generator, dan juga mesin consturction.

Turbocharger seri T-IHI / RU meliputi:

Struktur turbocharger T- IHI / T-RU110:

Deskripsi turbocharger poros turbin / poros rotor:

• Turbin / poros rotor turbocharger dilengkapi dengan komponen seperti kompresor dan impeller turbin, dan memiliki struktur yang rumit dan berat yang besar.
• Jika kapal diparkir untuk waktu yang lama, rotor turbocharger akan bengkok dan berubah bentuk karena berat mandiri jangka panjang yang tidak beroperasi, yang akan memecah celah yang cocok antara rotor dan casing, segel gas dan casing , dan rotor akan hilang.
• Dalam kasus yang parah, rotor sulit diputar dan gesekannya parah.
• Gaya sentrifugal yang besar dihasilkan selama operasi untuk menyebabkan supercharger bergetar.
• Karena itu, jika kapal ditangguhkan untuk waktu yang lama, perhatian harus diberikan pada manajemen supercharger untuk mencegah deformasi rotor.